来源：高工锂电

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日期：2024-03-22

电池回收市场的整合步伐还在继续。

近期，格林美与京东签订合作，推动双方在电商平台、数智化供应链、数字化回收与消费品以旧换新平台建设等方面开展深度合作。就电池回收产业来看，这是一次数字化平台构建的尝试，也顺应了“推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新”、“有效降低全社会物流成本”的国家政策方向。

当前的电池回收市场，尽管经历了2023年以来回收材料大幅降价的市场周期，使得行业集中度有所提升，但是整体来看，电池回收“小散乱”的局面并未改变，入行门槛低也使得拆解粗暴、金属回收率低、设备低端等问题依旧存在于市场。

电池回收企业难以实现行业规范整合，究其原因，很大程度上也因为电池产品的C端属性和电池回收企业的B端属性差异。

一方面是国内大型的电池回收企业更倾向与整车厂、电池厂合作，从而形成稳定的原料来源，并节约回收成本；另一方面是电池产品售卖出去后，消费者更直接对接的是电池回收网点或者整车4S店，使得电池回收容易形成区域化特征，大型的整合集中存在困难。

而近年来，随着电池回收市场规模的增长，带来的行业整合与规范化处理日渐重要。仅2023年，工信部披露的数据显示，新能源汽车废旧动力电池综合利用量已达22.5万吨，同比增长121%。根据动力电池5-8年使用寿命，以及国内2020-2022年的新能源汽车增长高峰期，动力电池退役潮有望在2025年到来。

电池回收量的快速增长，迫使电池回收企业建立更加完善的电池回收体系，弥合企业与用户间B端与C端的触达距离。近年来，电池企业动作频频，包括加大回收网点的布局，对电池回收业务进行部分外包。而通过数字化、平台化布局电池回收，契合了行业升级改造的趋势，也成为重要手段之一。

2023年3月，由天奇股份、京东科技、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、北京市资源强制回收环保产业技术创新战略联盟等四方组建的电池循环利用数字化平台——锂++正式上线。

今年3月，格林美旗下全资子公司武汉动力再生技术股份有限公司正式发布了数智化回收平台，可提供碳酸锂、电解镍、电解钴在内的多种电池材料信息与发布。

尽管如电池回收行业一样，国内电池回收领域的数字化平台建设尚处于起步阶段，在用户覆盖、信息完善度方面仍待改进。

不过，从数字化平台的构建的优点来看，其市场潜力未来可期。借助数字化平台赋能，电池回收在溯源、追踪，回收成本，传播效率，回收效率，用户使用习惯等方面有显著优势。通过在电池回收领域数字化平台的构建，并结合平台化的物流体系构建，可助力电池回收新的商业模式形成，推动循环经济发展。

借由大型电池回收企业构建的数字化平台，也不失为一个更加平衡有效的办法，从而更好整合当前电池回收小散乱市场，从信息和回收采购上推进行业的规范和标准统一。